Fin octobre, nous avons sorti Volonté de l’eau, joué des coudes avec Gondawa qui trônait au milieu du hangar et réclamé notre part de l’abri…La cohabitation d’ailleurs fut fort sympathique avec échanges de « travailleur.e.s » et déjeuners partageurs quasi gastronomiques…
Donc au programme, pour les amoureux du lexique précis, nous avions: le remplacement de la fargue et d’une partie du carreau (répondant aussi au nom de bordés supérieurs à clin), de quelques » jambettes en poireau » (beaucoup plus poétique que renforts de portières), de petits bouts de plat-bord, la rénovation des planchers, et le replacement de la queue de malet décentrée (qui serait quand même plus efficace si on la décalait de quelques centimètres…).
Le premier travail a été de déposer la préceinte babord qui va être entièrement refaite
Comme d’habitude, il y a eu sur Volonté de grands renforts de bras pour nettoyer, gratter, démonter les » bouts de bois » cassés, sous les conseils de notre Maître Yvon. Repérage, annotation, brochetage, c’est du sérieux. .. Comme sur l’eau , le moral des troupes fut soutenu par les lichouseries du gouter (aaahh, le far de Jean-Claude…), notre moment collectif qui permet un « pti debrief » des progrès (ou non…!), et de faire plus ample connaissance avec les nouvelles et nouveaux, comme Virginia, Rose, Bastien, venus renforcer l’équipe.
Enfin, enfin, la dernière portière a été découpée, bliouz et lissage terminés, et les artistes peintres sont entrés en jeu pour la mise en beauté de la yole , rondement menée en 3 week-ends, un record. Et zou, après 5 mois de travaux, voilà Volonté à l’eau, brillante de couleurs sous le soleil, parée de mâts neufs, entourée d’une grande équipe plutôt fière d’avoir réalisé ce chantier collectif.
On remplit d’eau de mer, une grande marmite que l’on porte à ébullition, avec un apport supplémentaire de gros sel pour bien fixer la couleur. On ajoute le cachou (écorce d’acacia) qui apporte le tanin nécessaire à la protection des voiles et de la poudre d’ocre naturel, pour la couleur. Un peu de saindoux pour aider à l’imperméabilité; et même, parfois, une variante avec de la cire d’abeille, pour l’odeur et le fun…
Première opération: faire tremper les voiles…Et les remonter pour les étaler sur les estacades. Vu le poids des voiles d’An Eostig, le recrutement des forces vives de Treizour avait été nécessaire, ce jour-là…
Il ne reste qu’à couvrir la voila du fameux lipig et à le faire pénétrer dans la toile avec des balais-brosses.
Ne jamais arrêter de touiller, sinon l’ocre reste au fond et durcit
Quand les voiles ont bien été brossées, la tentation est toujours forte de plonger dans le fond de la marmite, de vieilles vareuses, ou des t-shirts pour leur donner une deuxième jeunesse.
Une fois que le lipig a bien couvert toute la surface, on roule les voiles dans une bâche. Au bout de quelques jours, on les étale à nouveau pour essayer d’homogénéiser la couleur à coup de balais-brosses.
Direction la mer pour rincer abondamment: encore plus lourde, la voile mouillée et tannée.
Il se dit que quand il a fallu mettre les voiles à sécher sous la structure qui a servi à la restauration d’An Eostig, il ne restait que Marcos et Choco pour cette délicate manœuvre… Merci à eux !
Le 14 septembre 2023, il avait été dit : An Eostig naviguera ! Et le mardi 20 février 2024, An Eostig a fait sa sortie inaugurale avec l’équipe technique du musée, comme équipage et quelques treizouriens…
Laurent Perhérin à la manœuvre sur une prame pour passer le môle du Birou et pour analyser le comportement de la chaloupe sous voiles.
Dix ans après la construction du Telenn-Mor par l’association Treizour, une autre authentique chaloupe sardinière bretonne a été mise à l’eau en 1993. Comme Telenn mor, elle fut conçue par l’architecte naval Jean-Pierre Philippe et construite dans le cadre du concours « Patrimoine des côtes et fleuves de France », patronné par le magazine Chasse-marée. Elle a pris le nom de An Eostig (« le rossignol » en breton), comme l’anse de Pors An Eostig, dans la ria de Pouldavid.
Les premières navigations ont laissé le souvenir d’un bateau difficile d’accès. C’est pourquoi, la chaloupe est restée près de 30 ans, sans naviguer, amarrée au ponton du musée. En 2019, sortie d’eau pour l’entretien annuel du bateau, il semble qu’il faille intervenir sur les œuvres mortes, après l’intervention sur les œuvres vives effectuées l’année précédente. Le bateau ne pouvant être remis à l’eau, la décision est prise d’effectuer une restauration complète. On constate, alors, une attaque généralisée de champignons des bois neufs et anciens.
Le public est invité à suivre le chantier, simples passants, groupes scolaires, visiteurs du Port-musée, visiteurs de l’office du tourisme, chacun peut découvrir les particularités de la construction navale et échanger avec les charpentiers. Les travaux sont réalisés pour rendre de la navigabilité au navire; ce choix permet de reprendre les navigations, comme celles réalisées en 1993 avec Treizour et le centre nautique.
Extrait de l’allocution de Jocelyne Poitevin, maire, lors de la mise à l’eau officielle, le 14 septembre 2023 :« Je souhaite saluer le travail des agents du Port-musée. Grâce à eux, ce bateau, qui était bien malade, a aujourd’hui fière allure. Le Port-musée a un savoir-faire qu’il faut s’approprier. C’est une structure vivante, qui bouge et redonne vie à des navires. An Eostig naviguera et représentera la ville de Douarnenez, lors des fêtes maritimes 2024.Merci également aux associations qui l’anime.»
Et, l’association qui l’anime, c’est Treizour ! Extrait de la convention entre la ville de Douarnenez et Treizour:
« L’association Treizour, amis du port-musée, se propose de fournir les équipiers nécessaires à la navigation: La chaloupe étant un bateau municipal, la formation de l’équipage sera assurée par du personnel communal. Treizour apportera son soutien logistique et son savoir-faire pour la pose du lest à l’intérieur de la chaloupe et le tannage des voiles.»
Et donc, samedi 27 février, nous avons envahi le pont du Nizwa (boutre de la mer d’Oman) dont Jocelyn, le propriétaire, a offert les 2 tonnes de lest de son bateau pour lester An Eostig qui n’avait pas été lestée, à l’origine…
Laurent P. nous avait prévenu : bottes et gants de rigueur l’avertissement n’était pas inutile… Peut-être plusieurs dizaines (on n’a pas compté) de sacs, à moitié crevés et baignant dans une eau noirâtre. Au gré de ses choix, chacun a opté pour une des issues qui semblaient accéder à la cale.
A droite de la photo, un accès pour « petits modèles », car elles se sont aperçues que pour remonter, il fallait choisir entre l’épaule et le sac…d’où le travail d’équipe !
Le « modus operandi » choisi par Laurent était de transborder les sacs sur un ponton installé à couple du Nizwa et d’amener le tout à couple d’An Eostig
Le nombre et l’efficacité des treizouriens ont permis à la phase suivante de se réaliser dans la foulée, à la grande satisfaction de Laurent: transborder tous les sacs du ponton, sur le pont d’An Eostig
Il restait à doubler les anciens sacs percés par des sacs neufs et de ficeler le tout, avec du bout de récup’…
Après coup, nous avons évalué que chaque sac a dû être manipulé une bonne dizaine de fois. Soit un total de 20 tonnes passées dans des bras treizouriens…
Comme chaque année depuis 3 ans, la yole Volonté a participé à la fête « Le temps d’une marée » dans la rivière du Faou. L’année dernière, Bernard Ficatier. avait titré « une histoire de Faou », j’ai tenu à prolonger sa déclinaison sur le même thème…
Récit de Pierre-Yves
Samedi 19 août nous quittons Douarnenez de bonne heure pour mettre VOLONTE à l’eau au port du Tinduff à Plougastel- Daoulas. Nous y retrouvons Didier Cariou et son doris.
Après un bord avec 2 ris dans le taille-vent et 1 ris dans la misaine pour dépasser la pointe du Bindy, nous pique-niquons à l’abri du « sillon des anglais » à Landévennec. Deux « Ilur » ont la même idée; petit rassemblement déjà bien sympa.
« Le Sillon des Anglais à l’Ouest de Landévennec, sur la rive de l’Aulne est une flèche géologique! Après une période glaciaire, la terre s’est transformée en boue, et de l’argile, des graviers, des matériaux issus de l’ère Quaternaire ont « déboulé » et se sont retrouvés sur la rive de l’Aulne. Le niveau de la mer est remonté. Les marées ont charrié les matériaux en emportant les particules fines dans le courant laissant sur place les galets… »
L’après-midi nous décidons de remonter la rivière de l’hôpital-Camfrout. La marée basse nous arrête à la cale de Kerascoet. Même si le retour est fatiguant à l’aviron contre le vent et le courant, c’est un clin d’œil à cette cale aujourd’hui endormie mais qui fut un des ports les plus importants de la rade pour les sloops coquilliers que nous retrouverons le soir au Faou.
A 17h, après quelques bords devant Landévennec avec les bateaux en direction du Faou, nous faisons route dans le chenal vers le port, la fête et le public. Nous nous amarrons au quai avec les commentaires de Michel Philippe !
Yvon nous avait rejoints avec son canoë
C’est une fête vraiment très sympa de part son organisation au top, sa taille raisonnable et le site. Le soir, sur le quai, nous partageons avec l’équipage complété par Didier, Yvon, Babeth et Henri, un excellent kig ha farz de la mer !!! Je recommande vivement.
Départ le dimanche matin à 9h, nous faisons route vers le Tinduff avec les étapes apéritives et déjeunatoires à Landévennec et à nouveau au « Sillon des Anglais »
Et il est déjà temps de sortir la yole de l’eau…
Avant de rentrer à Douarnenez, une pause à la buvette du vide-grenier organisé dimanche par l’association « Marie-Claudine » nous donne plein d’infos sur la chaloupe de Plougastel et son gréement 18ème. Au 18ème la vergue était apiquée vers l’arrière et la voile d’avant fait penser à… notre tape-cul
Merci à l’équipage (Claude, Géraldine, Pauline, Olivier, Jean-Bernard, Sonia, Marylène, Laure, Yvon), à Claude (io) pour la logistique et bien sûr aux bénévoles sans qui tout ça n’existerait pas.
Nous serons à nouveau au Tinduff le samedi 16 septembre pour « Fest ar Mor » organisée par Diwan Plougastel. Que diriez-vous de venir avec nous ?
Pierre-Yves Le Gall
NDLR
Peut-être une occasion pour Joséphine de mettre en pratique les « formations croisière » pour venir nous rejoindre…
Comme prévu, Joséphine est partie en croisière avec des équipages capables d’assumer la vie relativement spartiate à bord… Cf: l’article de Maud sur les premières navigations dans le bulletin N° 60…
« …La vie à bord demeure très spartiate (cabanage sous les tauds, cuisine au réchaud, couchage à même le plancher, stockage des affaires sur le pont, aisances naturelles par dessus bord, promiscuité de chaque instant, etc) mais avec un peu d’organisation et de familiarité avec ses co-équipier.è.s , elle est extrêmement dépaysante et plaisante !… »
Récit de Nicolas
Objectif: aller faire une croisière en rade de Brest.
L’équipage s’active à bord pour habiller Joséphine de sa nouvelle garde-robe: les nouvelles voiles fabriquées par Simon et le foc que Julie a cousu au salon de Munich propulsent notre embarcation vers le cap de la chèvre.
L’équipage: ma famille et celle de mon frère Olivier, grand maître fumeur de poisson pour Treizour. Donc 4 adultes et 4 enfants. On devrait se tenir au chaud pour la nuit.
Nous avons commencé par retrouver Maud sur Thérèse à Camaret après un record de 6h30 de Douarnenez à Camaret en passant au travers des tas de pois. 5 nds de moyenne. Joséphine est impressionnante. Le lendemain la rade de Brest nous ouvre ses portes. Roscanvel, le Fret, le sillon des anglais, le Tinduff et L’Auberlac’h. Des mouillages magnifiques qui malgré une pluie quotidienne nous ont apporté beaucoup de plaisir.
On retient de cette croisière un passage du goulet en mode rase-cailloux contre le courant, un orage dantesque et une pluie diluvienne après l’ile longue, des sacs de couchage presque secs…
5kgs de cèpes dans les bois de Landévennec…
Et les sourires des enfants trempés malgré les cirés Cotten et sautant avec Joséphine dans 1m de clapot et 25nds de vent au près serré. Une arrivée dans le sillon de L’Auberlac’h demandant une belle énergie…
Joséphine est donc pour l’instant en rade de Brest derrière le sillon de L’Auberlac’h. Je suis en train de définir un programme de navigation. Si vous souhaitez naviguer en rade de Brest n’hésitez pas à me contacter.
« Récit exquis », de Maud, Julie, Cécile et Benjamin écrit le 31 mai 2023 à 20h02, au Chamouette à Tréboul, en débarquant…
Le lundi 29 mai, départ de la place au ponton de Michel Philippe, chargement fluide, départ sous voiles moins fluide, de nombreux moteurs et après ce départ folklorique, on part à l’aventure avec une destination hors baie. Le vent ne cesse de monter jusqu’à qu’on décide d’allumer la VHF annonçant un BMS (Bulletin Météorologique Spécial) : avis de grand frais force 7, qui nous pousse à faire demi-tour, misaine seule (tous ris pris) !
Après quelques débats, le retour en baie s’impose. Mais où s’abriter : Morgat ? Douarnenez ? L’ile de l’Aber ? Après quelques menus calculs de vents, de miles, de marée et de jours ; retour chez Michel Philippe ? et non ! Au ponton visiteurs de… Douarnenez !! Déçu.e.s, sensation de tourner en rond ? 10h30 plus tard, chacun.e dans son lit ; demain, l’air de rien, on repart pour de nouvelles aventures. A quoi s’attendre ?
On fait un beau départ du quai, on relève le casier…vide, et on s’avance vers le nord-ouest. On s’approche de l’autre côté de la baie, là où les falaises renferment d’incroyables grottes, jusqu’à élire un lieu paradisiaque pour déguster notre pique-nique : Les Caraïbes. Si chouette parenthèse entre visite des grottes, baignade et au calme du vent qui nous étonne.
On repart pour un mouillage sous le vent de l’ile de l’Aber sensé nous abriter. Trop de vent, on repart pour un nouveau mouillage plus sûr, entre Morgat et Trébéron. 22heures, l’annexe et Maud déposent la dormeuse terrienne sur la plage. Dormir dans un champ d’herbes hautes en tente, pendant que les autres se bercent des flots : chacun.e ses préférences ! Le vent nous réunit au matin, même heure, même endroit ; bacon, œufs, oranges, pain maison, beurre, confiture
Morgat en vue, on y fonce en ligne droite – trop droit car on ne passe pas entre la bouée et la petite annexe…petite relance et Cécile nous amène parfaitement à quai pour débarquer Julie. Après avoir perdu une super équipière-cheffe de bord-navigatrice (selon jour et rôle tournants), nous repartons au près pour nous faufiler entre les rochers des Verres. Cap sur le Coulinec où l’on récupère notre casier posé lundi sur une belle manœuvre à la cape négociée au jugé…Un tourteau et quelques étrilles, puis on repose le casier et on repart.
Route port par le Guet ! Arrivée tranquille, accueillies par Julie. Rangement, débarrassage, enlever et remettre le mât pour rendre le réflecteur radar : pas si compliqué. Et hop, Chamouette : « cadavre exquis » et au lit !
Partis de Douarnenez le matin, nous sommes arrivés le samedi 13 mai et après la mise à l’eau et un échauffement pour rejoindre le mouillage à port Anna, nous avons navigué les 7 jours suivants ! 20 équipiers ont participé aux navigations
Dimanche 14 mai nous avons navigué vers Vannes avec la yole belge Zenneke.
Le lendemain direction l’entrée du Golfe et Port-Navalo pour la petite parade.
Mardi nous avons rejoint l’ile d’Arz pour le pique-nique avec toutes les flottilles.
Mercredi après-midi nous avons vécu un départ homérique du Logeo ; 1 heure à la voile et aux avirons pour ne pas reculer, une portière et 2 avirons cassés … et réparés pour 23h30 le soir même par nos yoleurs – bricoleurs
Jeudi et vendredi place aux épreuves proposées à la quinzaine de yoles de Bantry (mille à l’aviron, régate, slalom sans safran …) VOLONTE remporte le classement général talonnée par la yole Jem’Var de Toulon.
Enfin nous participons le samedi à une 1/2 grande parade. En effet l’organisation a décidé de faire partir les yoles de l’Île aux Moines et non de Port-Navalo. Cette grande parade est moins spectaculaire que celle de 2019 ; nous nous rattraperons dans 2 ans. Le soir nous retrouvons Joséphine et son équipage à port Anna
Un site exceptionnel et un super équipage : c’était génial !
